近来，刀盘涂装“开荒牛”图画的超大直径盾构机“龙岗二号”在铁建重工下线，将应用于新建龙岗地道工程，标志着粤港澳大湾区在建时速350公里高铁新添地道掘进利器。

  中段是深汕高铁全线米，单洞双线公里，选用盾构和矿山法施工。其间盾构段长3685米，最大埋深97米，岩层最大强度83兆帕；施工中需屡次穿越河流、水库、池塘、铁路、高速公路等，穿越两处破碎带，地质条件差，为强富水阶段、地层裂隙发育，对盾构机承压才能和设备功能提出了较高的要求；盾构机需经过斜井进洞，在山体洞室内进行拼装、空推、始发，最终在洞内接纳、回拖拆解，为全国首例。

  值得重视的是，针对项目施工重难点，铁建重工联合中铁14局联合打造的“龙岗二号”盾构机，选用重型复合刀盘，搭载超前地质预告、刀盘刀具状况监测、地层特征感知等智能掘进辅佐体系；装备伸缩式摄像头，高压冲刷体系，避免刀盘结泥饼；加装鄂式破碎机、二次双齿辊碎石机，以进步破岩和排渣功率；经过地上长途操作体系，能轻松完成地上地下双控切换。

  据悉，深汕高铁于2021年1月开 工，桥隧比高达92.6%，现在处于盾构施工等要害阶段。建成后，自深圳动身，经深汕高铁1小时即可达粤东城市群、2小时可达海西城市群、5小时灵通长三角城市群，对加速构建滨海高速铁路，优化深圳纽带对外铁路通道，推进深汕特别协作区建造具有极端严重效果。

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